Die Harley ist ein ausgeprägtes Flacheisen. Flach und geduckt steht sie auf der Straße. Und verdammt breit. Zumindest von hinten. Denn dort ist eine 240/40R18-Walze verbaut, die stilbildend für das fette Heck ist. Vorne findet sich ein vergleichsweise schmaler Gummi der Größe 120/70R19. Der Fahrer sitzt erwartungsgemäß sehr tief über dem Asphalt. Gerade einmal 705 mm beträgt die Sitzhöhe. Die Fußrasten sind weit vorne angebracht, fast hat man das Gefühl sie sind an der Vorderradachse montiert. Kurzbeinige Muscletreiber müssen die Treter schon mächtig strecken. Der Lenker ist ebenfalls recht weit vorne montiert. Der Fahrer muss sich leicht nach vorne beugen um ihn zu erreichen. Die Summe des ganzen ergibt zwar eine lässige, aber auf Dauer ermüdende Haltung. Von einer fahraktiven Sitzposition ganz zu schweigen. Immerhin bietet die hintere Stufe der Sitzbank dem Fahrer eine kleine Stütze, was auf längeren Autobahnfahrten den Kampf gegen den Fahrtwind erträglicher gestaltet. Auch der Rest der V-Rod Muscle verlangt nach Kompromissen. Der Soziusplatz ist quasi nicht vorhanden. Die Instrumente sind hübsch aber schlecht ablesbar. Die Kontrollleuchten bei Sonne funzelig und nicht zu erkennen. Aber was soll’s? Ist irgendwie verdammt cool auf der Harley zu hocken. Lässig cruisen ist angesagt, wer braucht da eine fahraktive Sitzposition.